بيجو تكشف عن أول شاحنة لها تعمل بالوقود الهيدروجيني

أزاحت شركة بيجو الستار عن E-Expert Hydrogen ، أول شاحنة تعمل بخلايا بالوقود الهيدروجيني من العلامة التجارية، تتطابق مجموعة نقل الحركة الخاصة بها مع بيجو E-Expert الكهربائية، ولكن بدلاً من امتلاك بطارية كبيرة بقوة 75 كيلو وات في الساعة، فإنها تحتوي بدلاً من ذلك على حزمة أصغر بقوة 10.5 كيلو وات في الساعة وخزانات في أسفل قاعدة السيارة قادرة على تخزين 4.4 كجم من الهيدروجين تحت الضغط .

 

مع حمولة كاملة من الهيدروجين، تمتلك E-Expert الـ EVC (مركبة خلايا الوقود) مدى سير يصل إلى 248 ميلاً لكل شحنة وفقا لدورة القياسي الأوروبية WLTP ، وبالتالي هي أعلى في النطاق التشغيلي من E-Expert الكهربائية التي يبلغ مداها 211 ميلاً.

يستغرق إعادة تزويد السيارة بالوقود حوالي 3 دقائق، ولكن يمكنك أيضًا شحن البطارية حتى 11 كيلو وات بفضل الشاحن الموجود على متن السيارة.

E-Expert Hydrogen

مركبة خلايا الوقود ويطلق عليها اختصارا حروف FCV بالإنجليزية هي نوع من أنواع المركبات الكهربائية التي تستخدم خلايا الوقود الهيدروجيني عوضا عن البطارية أو مع بطارية ذات مكثف فائق لتأمين القدرة اللازمة لدفع المحرك الكهربائي.

لا تذكر بيجو النطاق الكهربائي للعمل بالبطارية بدون مساعدة خلية الوقود الهيدروجيني التي توفر الطاقة ، ولكن من المحتمل أن يكون حوالي سُبع النطاق المطالب به E-Expert ، أي حوالي 31 ميلاً.

 

يتم إرسال الطاقة إلى المحرك الأمامي الواحد الذي ينتج 136 حصانًا وعزم دوران 191 رطل قدم. لها نفس حجم الحمولة الداخلية تمامًا مثل الإصدار الكهربائي منها ، بالإضافة إلى حمولة 1100 كجم وحد سحب يبلغ 1000 كجم.

 

قالت الشركة المصنعة بيجو أنه في ظل التشغيل العادي ، تعتمد الشاحنة على التيار المخزن في حزمة البطارية الخاصة بها، ولكن وقت التسارع القوي الذي يحتاج إلى مجهود وفي ظل الظروف الصعبة على الطريق أو عند الصعود على منحدر تنطلق فيه خلية الوقود الهيدروجيني لتوفير الكهرباء ؛ وإلا فإنه يعمل فقط عندما تكون حالة الشحن الكهربائي منخفضة. تحتوي السيارة ، بالطبع ، على مكابح نشطة متجددة تسترد الكهرباء عند التباطؤ.