بريطانيا تحقق إنجازًا جديدًا بزيادة معدلات الشواحن العامة للسيارات الكهربائية

 

كشفت بيانات حكومية أن عدد شواحن السيارات الكهربائية العامة في المملكة المتحدة ارتفع بنسبة 37٪ العام الماضي، وفقًا لبيانات وزارة النقل في 1 يناير 2022.

 

 

كان هناك 28375 شاحنًا كهربائيًا عامًا متاحًا وقيد التشغيل في المملكة المتحدة في ذلك التاريخ، وهو ما يزيد بمقدار 7600 عن اليوم الأول من يناير، كما يمثل ارتفاعًا بنسبة 9٪ عن استطلاع الوزارة السابق، الذي تم إطلاقه في بداية أكتوبر 2021.

 

 

من هذا الإجمالي، كان هناك 5156 من أجهزة الشحن السريعة، والتي تم تعريفها على أنها قادرة على الشحن بمعدلات 25 كيلو وات أو أكثر، ويمثل ذلك زيادة بنسبة 33٪ على أساس سنوي.

 

 

لذلك، يوجد الآن 42 جهاز شحن و7.7 جهاز شحن سريع لكل 100000 شخص في المملكة المتحدة، وهي نسبة ستحتاج إلى النمو بشكل كبير في الفترة التي تسبق الحظر المفروض على جميع سيارات وشاحنات «ICE» الجديدة بحلول عام 2035.

 

 

كما سلطت وزارة النقل البريطانية الضوء على التفاوت الجغرافي الهائل والمتزايد بين المناطق في المملكة المتحدة، من حيث أجهزة الشحن العامة، يوجد في لندن 102 لكل 100000 شخص، وهو ما يقرب من ضعف أي منطقة أخرى في المملكة المتحدة.

 

 

وفي الوقت نفسه، يوجد في اسكتلندا 52 شاحنًا لكل 100000 شخص، قبل الجنوب الشرقي 39 والشمال الشرقي 36 والجنوب الغربي 32 ومقاطعة ويلز 33.

 

 

فيما تملك أيرلندا الشمالية أقل نسبة من أجهزة الشحن، حيث يوجد 18 فقط لكل 100،000 شخص. أدنى منطقة في إنجلترا هي المنطقة الشمالية الغربية وتملك 24 شاحنًا، وخلف يوركشير وهامبر تملك 26 شاحنًا.

 

 

تتفوق اسكتلندا بكثير على بقية المملكة المتحدة عندما يتعلق الأمر بأجهزة الشحن السريع، بمعدل 12.9 لكل 100.000 شخص. يمتلك كل من الشمال الشرقي والجنوب الشرقي 8.6 متقدمًا على لندن والجنوب الغربي وويلز. تتخلف أيرلندا الشمالية أكثر عن المملكة المتحدة في توفير الشاحن السريع، مع 1.2 وحدة فقط لكل 100000 شخص.

 

 

زاد هذا التفاوت بين المناطق خلال عام 2021، بينما ارتفع عدد أجهزة الشحن في لندن بنسبة 16.4٪، كانت هناك زيادة بنسبة 3.9٪ فقط في أيرلندا الشمالية.

 

 

اقترحت الوزارة أن هذا التباين في المناطق يرجع إلى أن توفير البنية التحتية للشحن العام تشكّل حتى الآن بناء على السوق، مدفوعًا بشبكات الشحن والشركات.

 

 

ولكنه يعكس أيضًا تفاوت الدعم المقدم من الدول للدفع نحو استخدام المركبات الكهربائية بتقديم حوافز إلكترونية والتشجيع على توفير شاحن المركبات الكهربائية.